Nej till utträdeskravet -Tuffare grön politik i EU

En 60 årig miljöinspektör från Hjo jämför utträdeskravet med Öresundsbron. Det är idag 26 dagar tills att omröstningen är över.

Christer Haagman, 60 år, Hjo, är miljöinspektör. Han är ledamot av kommunfullmäktige och kommunstyrelsen. Christer har alltid varit EEC/EU-motståndare. Ända sedan kol- och stålunionen bildades efter andra världskriget har samarbetet i första hand gått ut på att stärka kapitalet, den ekonomiska tillväxten och de europeiska toppolitikernas stormaktsambitioner. Att projektet också lanserats som ett fredsprojekt inom Europas gränser har kanske haft en viss positiv effekt och försvagat den värsta nationalismen. Att nu flera central- och östeuropeiska stater kommit med i EU, att Östersjön blivit ett innanhav i unionen och att förhandlingar förs med Turkiet, detta förändrar möjligheterna och framtiden för EU i grunden. Projektet är inte längre bara Västeuropas rikemansklubb utan det är ett alleuropeiskt samarbetsprojekt – på gott och ont.

.- En annan värld är möjlig, säger vi. Den är dessutom nödvändig och det är bråttom. Kan vi inte åtminstone delvis förändra och använda EU kommer vi knappast kunna orka ändra världen. Vi har inte tid att sitta och vänta på att en ny perfekt internationell ordning ska uppstå. Vi måste kavla upp armarna och ta itu med jobbet nu, båda här hemma under moderaternas orättvisa regerande, inom det centralbyråkratiska EU och i det korruptionsanstrukna FN, säger Christer.

EU är faktiskt idag pådrivande i de internationella klimatförhandlingarna – även om de flesta europeiska länder fortfarande i praktiken går åt fel håll och EU:s regelverk ofta motverkar målen. Genom att ställa en tuff rödgrön politik i centrum, också i Europa, kan vi bidra till att göra en annan värld möjlig. Men framförallt försvagas de progressiva krafterna inom Europa om vi ger upp Genom att nu begära utträde sviker vi alla våra solidariteter.

- Ett annat exempel på att när världen förändras så förändras politiken: Öresundsbron. Det är fortfarande fel att en bilbro byggdes mellan Malmö och Köpenhamn, avslutar Christer. Men vårt Nej till Öresundsbron betyder inte att vi nu vill riva den, med allt vad det innebär av risker för havsmiljön och besvär för människor. Nu får vi istället driva att bron ska trafikeras med fossilfria transportfordon och vi får hjälpa till att utveckla kollektivresandet.